海康-料箱机器人TP5-50DC是第三代料箱机器人，产品基于智能基座iBASE架构开发，采用轻量化、集成化的设计理念，在实现更小的车身尺寸和重量的同时，带来更优的产品性能，满足智能物流和智能制造场景的各类需求。

海康-Q8-2000A是海康机器人潜伏系列中的一款大负载举升型AMR。适用于大尺寸、大负载物料转运，可广泛应用于汽车冲压、焊装、总装等主要工艺环节，助力汽车企业提高物流柔性，持续降本增效、迈向智能制造新未来。

海康-料箱机器人TP6-30UM(T)适配多种料箱，支持全向移动；执行机构为新型勾拉滚筒形式，可实现双向取放货；实现料箱自身取放无需机构旋转；实现更短更矮的车身满足多料箱的搬运，大幅度提高料箱转运效率以及降低空间占有率。

海康-料箱机器人TP6-30UM(T)适配多种料箱，支持全向移动；执行机构为新型勾拉滚筒形式，可实现双向取放货；实现料箱自身取放无需机构旋转；实现更短更矮的车身满足多料箱的搬运，大幅度提高料箱转运效率以及降低空间占有率。

海康机器人推出的F5-1600A是一款专为紧凑空间设计的智能堆高机器人，集高负载、高精度、强适应性于一体，适用于汽车、锂电、医药等行业的柔性化物流场景。

凌晨三点，车间里一趟料车还是靠师傅推的。这种场景在很多工厂不稀奇 —— 人歇机器不歇，但物料搬运靠人扛，夜班效率掉一截，师傅累，组长急，月底算加班工资又是一笔。上搬运机器人不是赶时髦，是真算账：一台机器人顶两个搬运工， 24 小时不停，路线固定的活，它干得比人稳。

传统AGV进场第1步，先在地上贴磁条。贴完不能改，产线一换型，磁条全废掉，重新开槽重新贴，停工好几天。这就是潜伏式机器人这几年被工厂接受的原因 —— 它不贴磁条，靠激光在厂房里自己 "画地图"，钻进料车顶起来就走。产线换型，后台改个路线，下午就能用。

很多园区上智慧停车管理系统，第1步就走偏 —— 上来问 "哪家便宜"，装完发现车位引导不准、收费对不上账、临停车跑单。智慧停车不是买设备，是买一套跑通 "进、停、收、管" 的方案。

车牌识别是停车场标配，但很多老板装完发现识别率忽高忽低、晚上认不出车牌。问题往往不在设备，在安装调试。

去过大型产业园和商业体地下车库的人都知道，下班高峰期时，如果在B1、B2转了两圈还找不到自己的车，周围也都是不停转圈的人。虽然出口标志很多，但是“你的车在哪儿？”没有人回答这个问题。访客则更加惨痛，停车时没拍下车位号，回来后在几排柱子之间无奈地寻找。